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高成本压力令国内多间车行关闭

星期三,29/3/2017

马币贬值及汽车业行情看淡,已造成槟城多家二手进口车行及本地经销新车行,因无法负荷高成本的经济压力而被逼关闭。

自马币贬值后,槟城车业销售额从2015年中开始已出现下滑情况,由于市场购买弱,不少二手车商及新车经销商因新旧车销量不理想,纷纷结束营业。

槟威摩哆汽车商暨银业公会副主席兼峇都兰樟汽车商业者黄咏才说,上述情况除了发生在槟城外,在其他州属也有车行面对此窘境。

他说,基于目前车业市场需求相当疲弱,他相信无论是新车或二手车车价今年不会调涨。他今日受到本报记者针对日前马来西亚汽车商公会(MAA)主席拿督艾莎指,马币贬值冲击汽车行业,如车商因此而蒙损,不排除会调涨一事询问时说,车价是否会调涨,需视市场情况而定。

他说,自马币贬值至今,二手车商销售额一直都处于下跌状况,尤其去年11及12月因不少新车经销商展开“促销战”,已令二手车商首当其冲。在这段期间,二手车商销售额出现大跌情况。他举例,早前第二国产车提供优惠价时给予多达6000令吉折扣,这让二手车行深受影响。

他指出,随着新车经销商在今年没有特别提供更多促销优惠后,二手车行今年2月及3月的销售额才有回升。他也说,二手车行在引进车款方面,若有关车款滞销超过半年,业者所赚利润将减少。如果属非热门车款,一旦滞销超过1年,业者可能连低利润也赚不到。一般上,每辆不超过5年车龄的二手车,售后利润介于5至10%。

据不愿具名的一名车行业者说,由于汽车业行情看淡,有不少的二手车商为赚取快钱,有者宁愿将车行关闭后,把资金投资于非法集资或外汇投资活动。他说,车业行情不好时,一旦二手车滞销业者就会面对亏损。这些车商基于这问题,而转向“投资”在“金钱游戏”。

国内新车车款推陈出新,不少新车款优惠多及车价越来越低,尤其属于节能减排的车款扣税更多,已使新车及二手车出现竞争情况。

槟威摩哆汽车商暨银业公会主席拿督许综文说,目前节能减排车款有获得扣税,新车车款价格也越来便宜。他也说,其实马币贬值问题并非最近的问题,在一年前已出现,无可否认目前二手车行确实有面对成本压力,而市场的购买力也不强。

此外,他指出,目前市场上占40%的二手车车主,在要清还尚拖欠银行的贷款余额时,所拖欠贷款余额竟比其车时价还高。他也认为,现阶段仍是欲购车者购买二手车的最好时机。

 

图文来自:网路

 

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