Friday , 6 August 2021
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Maju 控股数项卖点收购南北大道公司,路费不涨价、政府无需赔偿

星期六,23/09/2017 马驹控股(Maju Holdings)集团执行主席丹斯里阿布沙希认为南北大道公司目前营运开销太高、维修费也昂贵,他日若能接手营运,会先从内部着手,其次是想办法提升非尖峰时刻的大道车流量、设立更多中转站,来开启到大道周边未发展地区的潜在价值。 阿布沙希开价360亿令吉收购南北大道公司,市场普遍不看好交易可行,但这名马来企业大亨自信有“成功方程式”,同时抛出未来20年过路费不涨价、政府无须赔偿大道公司、大道全程有路灯照明等卖点,试图让大道公司股东点头。 南北大道公司(PMB)是国内最大的大道经营者,拥有南北大道、马新第二通道等主要收费大道,各大道累积长度近1000公里,每年向数以百万计的驾驶者收取过路费,是名符其实的金母鸡。 该公司旗下所有大道特许经营权将于2038年12月31日届满,阿布沙希承诺,一旦交易成行,会另外与政府签署附加合约,删除原有合约内每3年可涨价5%或须赔偿的条款。 “白纸黑字,我们帮政府省钱,无需因不涨过路费而须赔偿给大道公司,大道使用者未来20年也可以享用同样的过路费,大家都获益,这是多赢的局面。” 根据马驹控股的分析,去年大道公司共收取37亿令吉过路费,而目前南北大道每公里收费约13.6仙,如果持续维持有关价格至2038年,每名大道使用者每年可剩下约64令吉过路费,政府也可省下不允许每3年涨价5%即要赔偿的款项。 那不涨过路费,企业要如何永续经营?答案是开源节流。 拥有40年经商经验的阿布沙希说若能接手营运,会先从内部着手,其次是想办法提升非尖峰时刻的大道车流量、设立更多中转站,来开启到大道周边未发展地区的潜在价值。 也是吉隆坡布城大道(MEX)经营者的他,更要南北大道“效仿”屡获殊荣的隆布大道,全场装上路灯照明。 “南北大道一些路段黑漆漆,这样驾驶者晚上哪里敢开车?我计划投入30亿令吉在提升大道基础建设,日后从大士关卡(南马)到黑木山(北马),都有路灯。” 直率的阿布沙希,说话不转弯抹角,直言是获得来自国家领导人的“祝福”后,才提出收购建议,但他拒绝点名是谁。 “我阿布沙希是谁?不可能一觉起来就随便想要收购(比我们大的)南北大道,我从今年4月开始就被告知去见他们(大道公司股东),但目前还没见到任何一名首席执行员。” 现年66岁的阿布沙希表示,已在本月5日通过独立投资银行咨询公司Evercore,向南北大道公司发出不具法律约束力的意向书(LOI),如今正等待回应,相关谈判也未开始进行。 政府投资臂膀国库控股的全资子公司UEM集团,持有南北大道公司51%股权,而国内最大退休基金雇员公积金局,则持有49%股权,2大股东每年从中获得稳定派息。 南北大道公司自2012年下市后,外界无法全面窥探这家现金来源稳定的公司,过去数年的盈利,倘若阿布沙希成功收购,将成为我国自2007年电讯公司明讯(MAXIS)以399亿令吉私有化后,第二大宗企业交易。 不过,UEM集团和公积金局日前联合发表声明,指正审核意向书内容过程,但目前无意出售股权。 无论如何,阿布沙希认为360亿令吉不是小数目,时间拖得越久,他的献议价格不仅不会增加,还可能会减少,皆因距离2038年的特许经营权期限也越来越短。 显得信心满满的他,甚至还发下豪言,指UEM集团和公积金局要就100%转让股权,否则他也不要买下大道公司。 “不,我不要成为第三大股东或伙伴,要买下100%股权,如今球在他们脚下,卖或不卖。” 小业者要收购大霸主,有人笑阿布沙希不自量力,但这名在商海浮沉多年的企业大亨,毫不在意讥笑和各种标签,还对收购计划非常有信心,准备就绪。 “我有经营大道经验、获得祝福,资金融资没有问题、腹中也有未来经营计划,不是没有能力随意开价者。” 他端出自己的成绩单,指隆布大道(MEX)自启用以来,每半年接受大道局(LLM)的综合评估分数可高达96至98分,全长26公里的大道,每公里收费低于15仙,如今该大道每天有14万5000名使用者。自2007年启用的隆布大道,获政府颁发33年的特许经营合约。 万一收购不成?阿布沙希不怕被打脸,也不担心会影响其企业形象。 “大道是高度受控制的领域,没有人拥有大道,大道公司只有特许经营权,此事政府有最终话语权,政府知道我们有能力。” 1977年成立马驹控股私人有限公司的阿布沙希,如今集团业务遍布建筑、产业、基础建设、服务和制造业等领域。 该集团也是南湖镇综合交通终站(TBS)的建筑承包和经营者、旗下产业包括Maju Junction广场、Maju大厦、上市公司业务大(IPMUDA)等,集团资产估计高达63亿令吉,包括价值约30亿令吉的隆布大道。 许多人不晓得,阿布沙希除了在商场上长袖善舞外,也热衷公益,更是首位捐款100万令吉给华总建大厦的土著企业家,其他华教捐赠也不下数百万令吉。 与华总会长丹斯里方天兴为多年好友的他,获得前者开腔力挺收购大道建议,阿布沙希目前也担任其锦记钢铁公司的主席。 阿布沙希指是抱着感恩回馈社会的心,才热心教育,他捐款不会看种族肤色,且不仅捐钱还出力,旗下建筑公司也曾帮助数家淡米尔小学的建校工程。 “以前从事零件、回收废铁行业,这些领域都是以华人为主,结识了很多华裔朋友,之后生意业务才逐渐扩展至其他领域。”   图文来自:网路  

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Maju 控股数项卖点收购南北大道公司,路费不涨价、政府无需赔偿

星期六,23/09/2017 马驹控股(Maju Holdings)集团执行主席丹斯里阿布沙希认为南北大道公司目前营运开销太高、维修费也昂贵,他日若能接手营运,会先从内部着手,其次是想办法提升非尖峰时刻的大道车流量、设立更多中转站,来开启到大道周边未发展地区的潜在价值。 阿布沙希开价360亿令吉收购南北大道公司,市场普遍不看好交易可行,但这名马来企业大亨自信有“成功方程式”,同时抛出未来20年过路费不涨价、政府无须赔偿大道公司、大道全程有路灯照明等卖点,试图让大道公司股东点头。 南北大道公司(PMB)是国内最大的大道经营者,拥有南北大道、马新第二通道等主要收费大道,各大道累积长度近1000公里,每年向数以百万计的驾驶者收取过路费,是名符其实的金母鸡。 该公司旗下所有大道特许经营权将于2038年12月31日届满,阿布沙希承诺,一旦交易成行,会另外与政府签署附加合约,删除原有合约内每3年可涨价5%或须赔偿的条款。 “白纸黑字,我们帮政府省钱,无需因不涨过路费而须赔偿给大道公司,大道使用者未来20年也可以享用同样的过路费,大家都获益,这是多赢的局面。” 根据马驹控股的分析,去年大道公司共收取37亿令吉过路费,而目前南北大道每公里收费约13.6仙,如果持续维持有关价格至2038年,每名大道使用者每年可剩下约64令吉过路费,政府也可省下不允许每3年涨价5%即要赔偿的款项。 那不涨过路费,企业要如何永续经营?答案是开源节流。 拥有40年经商经验的阿布沙希说若能接手营运,会先从内部着手,其次是想办法提升非尖峰时刻的大道车流量、设立更多中转站,来开启到大道周边未发展地区的潜在价值。 也是吉隆坡布城大道(MEX)经营者的他,更要南北大道“效仿”屡获殊荣的隆布大道,全场装上路灯照明。 “南北大道一些路段黑漆漆,这样驾驶者晚上哪里敢开车?我计划投入30亿令吉在提升大道基础建设,日后从大士关卡(南马)到黑木山(北马),都有路灯。” 直率的阿布沙希,说话不转弯抹角,直言是获得来自国家领导人的“祝福”后,才提出收购建议,但他拒绝点名是谁。 “我阿布沙希是谁?不可能一觉起来就随便想要收购(比我们大的)南北大道,我从今年4月开始就被告知去见他们(大道公司股东),但目前还没见到任何一名首席执行员。” 现年66岁的阿布沙希表示,已在本月5日通过独立投资银行咨询公司Evercore,向南北大道公司发出不具法律约束力的意向书(LOI),如今正等待回应,相关谈判也未开始进行。 政府投资臂膀国库控股的全资子公司UEM集团,持有南北大道公司51%股权,而国内最大退休基金雇员公积金局,则持有49%股权,2大股东每年从中获得稳定派息。 南北大道公司自2012年下市后,外界无法全面窥探这家现金来源稳定的公司,过去数年的盈利,倘若阿布沙希成功收购,将成为我国自2007年电讯公司明讯(MAXIS)以399亿令吉私有化后,第二大宗企业交易。 不过,UEM集团和公积金局日前联合发表声明,指正审核意向书内容过程,但目前无意出售股权。 无论如何,阿布沙希认为360亿令吉不是小数目,时间拖得越久,他的献议价格不仅不会增加,还可能会减少,皆因距离2038年的特许经营权期限也越来越短。 显得信心满满的他,甚至还发下豪言,指UEM集团和公积金局要就100%转让股权,否则他也不要买下大道公司。 “不,我不要成为第三大股东或伙伴,要买下100%股权,如今球在他们脚下,卖或不卖。” 小业者要收购大霸主,有人笑阿布沙希不自量力,但这名在商海浮沉多年的企业大亨,毫不在意讥笑和各种标签,还对收购计划非常有信心,准备就绪。 “我有经营大道经验、获得祝福,资金融资没有问题、腹中也有未来经营计划,不是没有能力随意开价者。” 他端出自己的成绩单,指隆布大道(MEX)自启用以来,每半年接受大道局(LLM)的综合评估分数可高达96至98分,全长26公里的大道,每公里收费低于15仙,如今该大道每天有14万5000名使用者。自2007年启用的隆布大道,获政府颁发33年的特许经营合约。 万一收购不成?阿布沙希不怕被打脸,也不担心会影响其企业形象。 “大道是高度受控制的领域,没有人拥有大道,大道公司只有特许经营权,此事政府有最终话语权,政府知道我们有能力。” 1977年成立马驹控股私人有限公司的阿布沙希,如今集团业务遍布建筑、产业、基础建设、服务和制造业等领域。 该集团也是南湖镇综合交通终站(TBS)的建筑承包和经营者、旗下产业包括Maju Junction广场、Maju大厦、上市公司业务大(IPMUDA)等,集团资产估计高达63亿令吉,包括价值约30亿令吉的隆布大道。 许多人不晓得,阿布沙希除了在商场上长袖善舞外,也热衷公益,更是首位捐款100万令吉给华总建大厦的土著企业家,其他华教捐赠也不下数百万令吉。 与华总会长丹斯里方天兴为多年好友的他,获得前者开腔力挺收购大道建议,阿布沙希目前也担任其锦记钢铁公司的主席。 阿布沙希指是抱着感恩回馈社会的心,才热心教育,他捐款不会看种族肤色,且不仅捐钱还出力,旗下建筑公司也曾帮助数家淡米尔小学的建校工程。 “以前从事零件、回收废铁行业,这些领域都是以华人为主,结识了很多华裔朋友,之后生意业务才逐渐扩展至其他领域。”   图文来自:网路  

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