Monday , 30 March 2020
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10年一度金融风暴或卷土重来

星期一,29/05/2017 香港金融管理局前总裁任志刚警告,10年一度的金融风暴,今年可能会捲土重来,威力甚至可能比前两次更强烈。 香港《大公报》周六引述任志刚报导,金融危机每隔10年爆发一次,这个现象虽然无实际理论根据,但过去40年间,確实出现难以解释的巧合,不断重演。 他说,从1977年国际货幣危机、1987年华尔街股市暴跌、1997年亚洲金融风暴,以及2007年美国次贷风暴触发的2008年金融海啸,都是在7字尾年头爆发。今年是2017年,正是另一个7字尾年,金融危机重来阴霾笼罩全球。 他表示,最近数周先后出现加拿大最大非银行房贷机构Home Capital集团挤兑危机、巴西股市单日急挫逾10%,全球金融市场却无动於衷,这是极不寻常的。 此外,香港房地產价格飆升,已连续7年成为全球楼价负担最高的城市;加拿大多伦多楼价的涨幅也超过30%。 不少投资者担心,房地產很可能是全球金融危机的最大火药库,一旦爆破,势必令全球经济陷入长期和严重的衰退。 归根究底,以上现象都是先进经济体繫,在金融海啸后不断印钞、將利率压至最低水准所致。   图文来自:网路  

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提升品牌形象,现代汽车北京设体验店

星期一,29/05/2017   知情人士表示,现代汽车(Hyundai)即将在中国开设第一家品牌体验中心,并有可能在当地组装高端Genesis车型,还将加速推出一款运动休旅车(SUV)。该公司在中国市场受到反韩情绪的打击,并被本地竞争对手夺走市场份额。 不久以前,现代汽车和关联企业起亚汽车(Kia)在中国的外籍汽车品牌中还排名第三,但由于韩国打算部署北京当局反对的美国反导弹防御系统,导致消费者情绪反弹。 分析师多表示,外交争端掩盖了现代和起亚在中国存在的更大问题:品牌认同度欠佳,产品线难以和本地品牌价格更低廉的SUV竞争。 咨询公司IHS Markit Automotive驻上海的亚太主管James Chao表示,现代在中国不上不下,缺乏明确的品牌形象,同时还得面对中韩关系恶化。 他称新推出的SUV应该会带来助力,但是晚了一步。 其实在反导弹系统争议之前,去年现代/起亚的中国市占率就大跌至8.1%,创下8年来最低,今年则是进一步降至5%。 为了化解品牌危机,现代汽车9月将在北京798艺术区开设品牌体验中心。现代汽车在首尔有三座类似的体验中心,另外在莫斯科还有一座。 两位熟悉情况的人士称,现代汽车也在考虑使用从韩国运来的组装汽车(CKD),在中国组装捷恩斯(Genesis)汽车,这将使进口关税减少逾一半至10%。 一位消息人士补充,在中国组装捷恩斯汽车,亦可防止其技术泄露给中国当地合资企业--北京汽车。 现货汽车还没有决定首先在中国生产哪款捷恩斯汽车,但计划在2020年前基于这一高端品牌生产6款汽车,其中包括一款轿跑车和两款SUV。 现代汽车在声明中称:“尽管捷恩斯品牌正在评估针对中国市场的各种策略,但目前尚未作出决定。” 一位人士对《路透社》表示,现代汽车可能还将把一款代号为NU的小型SUV提前一个月在11月推出,由现代汽车在中国建立的第四家工厂进行生产。 一位直接了解情况的人士称,起亚正考虑在中国市场推出其首款轿跑车Stinger,不过目前还没有在中国生产该款汽车的计划。 现代汽车称,计划从今年下半年起把互联系统(connectivity)和高级辅助驾驶系统(ADAS)等先进的新技术运用到许多产品中去,很快将推出6款新能源汽车。   图文来自:网路  

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IMF首席经济学家:美国经济疲软是“杂音”

星期一,29/05/2017 国际货币基金组织(IMF)首席经济学家奥伯斯法尔德(Maurice Obstfeld)称,美国经济疲软是“杂音”,而非更严重的衰退,不过华府政策的不确定性正在使得预估变得愈加困难。 奥伯斯法尔德在接受《路透社》的专访中称,中国经济也在放缓,但欧元区和日本经济表现好于预期。奥伯斯法尔德担任IMF首席经济学家已接近两年。 IMF在4月中旬发布的最新预估报告中,将今明两年全球经济增长的预估分别上调至3.5%和3.6%。 但在此后,形势出现了一些变化。 关于美国特朗普政府的一系列争议,令特朗普的减税和增加基建支出计划被暂时搁置,从而导致美国经济丧失部份动能。 美国商务部上周五公布,美国第一季国内生产总值(GDP)环比年率从前值的增长0.7%修正为增长1.2%。 奥伯斯法尔德周四在City Week会议间隙说道:“美国第一季经济表现疲弱,我们将此解读为杂音,而非美国整体经济趋势的改变……换言之,也就是疲软。” “在第二季,我们看到中国采取了很多积极措施来降低信贷增长速度,以及加强对影子银行的管理。” “这看来挤出了一些泡沫。所以我们认为经济增长会略慢一些。” 对于IMF是否会因为这两个因素在7月下调全球经济增长预测,现在下结论还为时尚早。 程序尚未完全开展,但美国政策暧昧不明,也增加了预测难度。 奥伯斯法尔德称,虽然现在特朗普可能采取的措施有大概的纲要,但美国众议院议长莱恩(Paul Ryan)可能持不同观点。 奥伯斯法尔德称:“很难确切推测会发生什么事、会产生什么宏观经济影响。我们在努力找出最可能的情况,以及它将对经济增长和我们的预测产生何种影响。” “我们不知道财政倡议何时会出台、也不清楚会是什么举措,所以我想市场多少也在思考这个问题,他们很想知道钱在哪儿。” 但自4月以来出现一些惊喜,帮助平衡美国和中国失去的部份动力。 美元走软和债券回酬率下滑对新兴市场和其他借款方具有潜在提振作用。 日本经济表现比已经上调过的预期还要好,欧元区也是如此,亲商的马克龙胜过反欧元的勒庞本月当选法国总统,而且德国经济旺盛也推动欧元区经济。 奥伯斯法尔德说:“如果看看软性指标,PMI数据,即便在法国这个硬性指标表现一般的国家,也可以得到一些可能出现惊喜的迹象。” 欧元区经济复苏增强,已经引燃关于欧洲中行年底前再次缩减刺激的讨论。不过IMF向往常一样,敦促欧洲中行慢慢来。 问及谨慎对待撤出刺激举措是否明智时,奥伯斯法尔德称,“这是我的看法”,最近美国“表现疲弱”也意味,美联储在升息方面不必过于激进,外界预期美联储下个月升息。 “鉴于第一季经济疲弱以及薪资增长仍缓慢,我不认为他们觉得有落后于形势的重大危险。” “我不认为他们会拘泥于今年具体要升息几次,比如两次或三次。”   图文来自:网路

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9大马公司参与自有品牌贸易展,料获9658万销售额

星期一,29/05/2017 9家大马公司在2017年国际自有品牌贸易展(PLMA)有把握创下9658万令吉销售额,比去年10家中小型企业取得的6763万令吉,增加43%。 本届国际自有品牌贸易展于本月16及17日在荷兰阿姆斯特丹举行,大马外贸促进机构(MATRADE)率领大马公司参与此展览。 大马公司列在非食品组别之下,推广的产品包括居家清洁和家具,家庭和个人护理产品等等,同时籍此机会与来自荷兰、比利时和土耳其的具潜力买家会面。 根据MATRADE发出的文告,在欧洲20个国家当中,有13个国家的零售品牌市场份额有所增加。 欧洲的零售品牌需求持续成长,这对大马制造商而言,该市场有巨大潜力。   图文来自:网路  

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马航首季乘客人数成长12.9%

星期六,27/05/2017 马航(Malaysia Airlines Berhad,MAB)今日公佈的首季营运数据显示,虽然乘客人数按年成长12.9%,但竞爭环境艰鉅、匯率及燃油价格升涨等因素,將影响公司首季的表现。 按季比较,该公司载客率从80.9%,略减至79.4%;乘客人数则从380万人,下跌至360万人;每位乘客收益率则从21.5仙,退步至21.2仙。 至於该公司的按时表现达成率(On-time Performance Ratio,OTP),首季为78%,高於去年末季的70%。 管理层表示,预计在今年余下的月份,將会掀起一场削价战,料將压缩平均机票价格。 另外,相比去年首季国际航线的69.6%乘客率,马航在今年首季的乘客率已经提升到81.1%。   图文来自:网路

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「亚航今年业绩胜去年」,CEO信心喊话难阻卖压

星期六,27/05/2017 今年首季净利跌三成的亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股),其首席执行员丹斯里东尼费南德斯虽然信心喊话说今年表现会比去年佳,但亚洲航空今天仍然蒙受庞大的卖压,股价呈跌,盘中挫12仙或3.83%,至3.01令吉。 该股26日以3.13令吉开盘后,节节败退至全天最低的3.01令吉,最后收窄跌幅,以3.05令吉闭市,全天下滑8仙或2.56%。该股全天成交量为3549万股,位居全场第10大热门股。 其姊妹公司–亚航X(AAX,5238,主板贸服股)的交投也炽热,全天共有1亿零886万股易手,是热门榜第4名,而股价全天跌1.5仙或3.53%,收报41仙。 燃油成本增加、美元走强和较高的人力成本,导致亚航2017財政年首季(截至3月31日止)净利按年减少29.84%,至6亿1581万令吉;营业额则按年上涨31.03%,至22亿2655万令吉。 东尼费南德斯接受《彭博电视》专访时指出,隨著营运环境改善,公司今年內剩余时间的表现將比去年好。 「今年第2季、第3季和末季的载客率和回酬率都处在较佳的水平。2016年是创记录的一年,可我们相信2017年將比2016年佳。」 亚洲航空计划在今年增添29架飞机,將其飞机数量在2017年杪增至201架。 另一方面,他表示,有关脱售租赁公司的协商,已经进入最后阶段,该项脱售预计可在今年杪之前完成。 针对日前与中国公司的合作,东尼费南德斯说,是中国光大接洽亚航,並指出,亚航没有计划飞北京或上海,相反將专注於正在成长以及有成长潜能的市场。 亚洲航空5月14日宣佈,与中国光大集团和河南省政府签署谅解备忘录,合资建立亚洲航空(中国),並在郑州组建和营运廉航终站、成立飞行学院和设备维护、维修和检修(MRO)服务设施。 另一方面,针对亚洲航空最新业绩表现,分析员大致认为符合预期。其中,肯纳格研究分析员表示,首季核心净利2亿9800万令吉,符合预期,佔他和市场全年预测的21%及23%。 该分析员指出,今年首季,亚洲航空將两家联號公司–菲律宾亚航和印尼亚航整合纳入账目。 展望未来,分析员称,亚洲航空正积极整合其他联营公司,以把它们的账目整合纳入,包括泰国、印度和日本的联营企业。 该公司管理层计划在次季整合泰国联营企业,並在年杪完成另外2家联营企业的整合。 至于子公司–AAC的脱售计划,亚航已將投標范围缩小至2名最终投標人,目前正进行最后阶段,相信能够在年杪前完成协议。 目前,亚航也已以每桶59美元,为75%燃油进行对冲。 追踪亚航的本地9家投行中,有6家维持「买进」和「超越大市」投资评级、1家维持「中和」、1家下调评级至「守住」、另1家建议「卖出」。 其中安联星展研究调降该股评级。该投行分析员认为,儘管整体载客率取得成长,但赚幅却收窄。 「虽然其股价至今表现良好(年初至今上涨37%),但考虑到较低的上行空间,所以我们下调其评级。」   图文来自:网路  

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英消费者財务状况两年来最悲观

星期六,27/05/2017 週五公佈的调查结果显示,英国公投退欧后通胀上升,已经导致家庭对財务状况的悲观程度创逾两年来之最,而且庞大的服务业也受到影响。 调研公司You Gov表示,消费者对当前財务状况的信心程度创2014年12月来最弱,对未来12个月財务状况的预期也下降。 週四公佈的数据显示,英国经济2017年初急剧放缓,经济势头下降的一大原因是消费者支出减弱。 You Gov称,其与经济和商业研究中心(CEBR)联合匯总的消费者信心整体指標,降至英国去年6月公投决定脱欧后几周以来的最低水平。 英国工业联盟(CBI)表示,服务企业也受到通胀上升的衝击。CBI季度调查则显示,截至5月的3个月,服务业需求持平,受累於消费者需求降温及成本增加导致盈利能力下滑。但该调查显示,企业料將聘雇更多员工並继续投资;此外,商业和专业性服务企业的乐观情绪   图文来自:网路  

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OPEC延长减產协议,原油价格未受激励

星期六,27/05/2017 石油输出国组织(OPEC)週四决定延长现行的减產协议,这让那些押注会加大减產力度的投资者感到失望,导致风险较高资產受到冷落並打压亚洲股市,原油价格週五处于守势。 OPEC和俄罗斯牵头的非OPEC產油国,週四决定將减產协议的实施时间延长9个月,至2018年3月。OPEC的行动在意料之中,但一些油市投资者希望產油国同意减產更长或更多以减少全球过剩的供应。 OPEC的维也纳会议结束后,油价仍保持在49美元之下,未能反弹;因为该会议的结果都在市场意料之中,不但,未加大力度,也没有说明2018年3月之后將怎么办。 市场人士认为,有关延长减產协议的言论,在最近几天已推高原油期货,减產协议尘埃落定后促使获利了结。 Rivkin Securities全球投资分析师武斯在研究报告中表示,「这是经典的在传言中买进、消息落实后卖出的例子,这就是市场的反应。」 美国原油週五持平在48.88美元,隔夜则挫跌4.8%。布伦特原油小涨约0.1%至51.50美元,隔夜跌4.6%。 此外,市场人士也指出,OPEC或许正在为其达成具有歷史意义的减產延期协议举杯庆贺,然而庆宴过后,该组织还需面对3个至今其尚未解答的问题。 沙地与俄罗斯之间利益当头却又颇为微妙的关係在协议有效期內是否能够一直存续?美国不断增加的页岩油產量,对於坚守减產承诺的OPEC成员国会不会是太大的诱惑?最后还有一个或许是最难回答的问题:OPEC究竟有何长远打算? 摩根大通资產管理公司能源投资主管吉摩利在接受彭博电视採访时说,「我担心的是如今没有有关退出战略的明確讯號,按我们对未来市场走势的预期,2018年市场会出现供应过量局面。他们在谈价格稳定。要达到价格稳定,我们需要知道这局棋到残局时是什么样子。」   图文来自:网路

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诚品书局打算在大马开店

星期六,27/05/2017 诚品生活总经理吴旻洁26日在股东会后指出,除台湾展店,香港、中国有展店计画之外,也评估在东南亚,以及日本开店。 台湾《中央社》报导,吴旻洁认为,东南亚的马来西亚是熟悉的华人社会正评估设点的可行性。 「日本虽然不是华人社会,但却是精致零售业的典范。」 诚品生活去年在台湾增加林口店、台中远百店、高雄SOGO店。 吴旻洁透露,明年下半年台湾南部也有机会展店。 她指出,在香港开设第3个据点太古店后,至此从铜锣湾、尖沙咀,到港岛东的布局形成完整金三角,铜锣湾店的书则最多。 中国苏州店开幕1年,店面採租赁方式营运,未来上海、深圳店也將採租赁方式,但未来在中国其他地点展店,不排除委外经营的方式。   图文来自:网路

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阿里巴巴放眼2036年超过全球第5大经济体

星期六,27/05/2017 市值高达3090亿美元(约1.34兆令吉)的阿里巴巴集团正积极將触角向全球延伸,创办人马云希望到2036年时,阿里巴巴整体销售额能超过全球第5大经济体,目標用户20亿户。 英国金融时报今天报导,阿里巴巴销售额占中国零售总额的1/10,旗下拥有中国规模最大的货幣市场基金余额宝,资產规模高达人民幣1.14万亿(约7000亿令吉)。在中国,阿里巴巴能包办从购物、金融,到手机支付等生活大部分面向。 如此惊人的企业版图,並没有让马云就此停歇。他期盼到2036年时,阿里巴巴平台整体销售额能超越世界第5大经济体国內生產总额(GDP),仅居於美国、中国、日本与欧洲联盟之后。目標是拥有20亿用户,相当於1/4地球人口。 为了实现这样的目標,马云3月时表示,將建立阿里巴巴自己的「NASA」(美国太空总署);他还宣佈將推动一个贸易平台,希望能成为中小企业的世界贸易组织(WTO),他將这个计画称为「e-WTO」。 仅管马云推动各项国际化策略,但金融时报也指出,阿里巴巴至今仍未在美国或欧洲站稳脚步,旗下事业也並非每个都赚钱。 阿里巴巴集团旗下规模最大的新冒险项目云业务,每创造1美元营收就得亏损8美分;支撑电商营运、每日投递5700万个包裹的物流平台「菜鸟」,也在大量消耗现金;阿里影业也可能亏损1.4亿美元。 不过,阿里巴巴营运仍不受影响。从集团最新公佈的財报,上个会计年度营收成长56%,达到230亿美元,净利润达60亿美元。   图文来自:网路

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